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點擊(ji)：發布日期：2022/6/29
液壓(ya)系統在工作時(shi)，其壓力損失、容(róng)積損失和機械(xie)損失等✌️都👄會轉(zhuan)化為熱能而使(shǐ)油溫升高，特别(bié)是大♊功率閉式(shi)回路的液壓系(xì)統在長時間工(gong)作時，油液的溫(wēn)升更為嚴重。油(you)液的工作溫度(dù)會影響液壓油(you)㊙️及液壓元件的(de)壽命，油溫的變(biàn)化會引起油液(yè)的黏🈲度變化，從(cong)而導緻機械系(xi)統運動速度不(bú)穩定，所以将油(you)液溫度控制在(zai)一定範圍内是(shì)很有必要的。
一(yī)般的油溫控制(zhì)都是采用兩點(dian)控制法，即将油(yóu)液溫⛱️度🧑🏽🤝🧑🏻的變化(huà)控制在一個允(yun)許範圍内(即使(shi)T下限＜T工作＜T上限(xian))。在起動系統工(gong)作時，由于油溫(wen)過低，液壓泵不(bú)能起動，對油液(ye)進行加熱是靠(kao)手動來控制的(de)；而當液壓系統(tong)在工作👄中由于(yu)某種偶然的原(yuán)因導緻🍉油溫超(chao)出工作溫度上(shàng)限、且冷卻器效(xiao)率不夠時，也是(shi)靠手動來控制(zhì)卸載或停機，這(zhe)就需要有人在(zai)現場進行監視(shì)。若當監視人員(yuán)脫離現場時發(fā)生油溫👣過高的(de)現象，而不能及(ji)時采取措施，就(jiù)有可能造成液(ye)壓系統⛱️的損壞(huài)，系統不能再正(zhèng)常工作，這是兩(liang)點♈控制方法的(de)一種大缺陷🐅。現(xian)介紹一種能對(duì)4個溫度點進行(hang)自動控制的四(sì)點溫控法，這種(zhǒng)方法可用于🐇大(da)型液壓泵站。
液(ye)壓泵站溫控系(xì)統組成。由溫度(dù)傳感器測量油(you)液的實際㊙️溫度(dù)T，并将測得的信(xìn)号輸入給溫控(kong)器，溫控器有4個(ge)輸出。
設T1(25～30℃)為油溫(wen)的*極限值，當油(yóu)溫低于T 1值時，油(you)液黏度過高，液(ye)壓泵不能起動(dòng)；T2(40～45℃)為工作溫度下(xià)限值；T3(45～50℃)為工作溫(wēn)☎️度的上限值；T4(55～60℃)為(wéi)油溫☂️允許的*極(ji)限值。T 1～T4 4點控制溫(wēn)度是可調的，根(gēn)據實㊙️際需要可(ke)任意🚶♀️設定其值(zhi)，例如可使T1與T2的(de)差值⁉️小些，甚至(zhì)可使T1＝T2。當實際溫(wēn)度T達到哪個溫(wēn)度點，溫控器就(jiù)會在哪一路發(fa)出控制信号。
在(zai)剛開機或油溫(wen)過低(T＜T1)時，溫控器(qi)發出T1信号，使TP1閉(bi)合👈，接通加熱器(qi)，對油液進行加(jiā)熱。當油溫T達到(dào)T1時，溫控器的㊙️T1信(xìn)号消失，TP1斷開，停(ting)止加熱。當油溫(wen)達到T2時，溫控🌈器(qi)發出T2信号，使㊙️TP2接(jiē)通，為接通冷卻(que)器的水泵電機(jī)做準備，此時TP 1是(shi)斷開的。
當油溫(wen)T達到T3(工作溫度(du)上限)時，溫控器(qi)發出T3信号，使TP3接(jiē)通🏃🏻(此時TP2是閉合(he)的)，冷卻器工作(zuo)，對油液進行冷(leng)卻。J2自鎖🥵，同時控(kòng)制水泵🛀🏻電機🌈(見(jiàn)圖3)。
當溫度降至(zhì)T2時，即T≤T2，T2、T3信号均消(xiāo)失，TP2、TP3都斷開，冷卻(que)水泵停止工作(zuo)，這樣就使油溫(wen)在T2～T3之間波動。
若(ruo)由于某種原因(yīn)使油溫過高，冷(lěng)卻效率不夠使(shi)油❄️溫T達到♌了T4溫(wēn)度，溫控器會發(fa)出T4信号，使TP4閉合(hé)接通J3，通過J3使J4工(gong)作，由J4去控制⁉️卸(xiè)載控制單元工(gong)作，強行使整個(ge)液壓系統卸載(zai)，降低整個系🈲統(tong)的壓力而停止(zhi)工作，以達到🔆保(bǎo)護系統之目的(de)。在此同時，報警(jing)鈴DL發出報警聲(shēng)，卸載指示燈亮(liàng)。J3還可使在冷卻(que)器未工作但系(xi)統突然發生高(gao)溫現象時強行(hang)接通冷卻器☔使(shǐ)其工作，加速油(you)液的冷卻速度(du)。
該油溫控制裝(zhuāng)置的冷卻和加(jiā)熱都有手動和(hé)自動兩種控制(zhì)方式，這可通過(guo)SD旋鈕進行切換(huàn)。
對于液壓元件(jiàn)來說，油溫恒定(dìng)不變是最理想(xiang)的，但恒溫控制(zhì)熱損失太大，造(zào)價極高，在大型(xíng)液壓系統中，由(you)于管路較長，熱(re)🙇🏻損失💋大，無法做(zuò)到恒溫，且沒有(yǒu)必要。本方案是(shì)将測溫點選在(zai)油箱中💃，對于隻(zhī)有1個📐工作點的(de)單回路系統，可(ke)将測溫點選在(zài)工作點處為好(hao)，其工作溫度可(kě)控制🔱在一個很(hěn)小的範圍内。
上(shang)述溫控裝置，已(yi)在為某單位設(shè)計的大型液壓(yā)泵站中采用，選(xuan)用冷卻效率高(gāo)的闆式換熱器(qì)、潛水泵。實踐🥵證(zheng)明，工作溫度區(qu)間🥰完全可以控(kòng)制在5℃範圍之内(nèi)。本設備已應🤟用(yòng)兩年多，性能穩(wěn)定可靠。
這種繼(jì)電器邏輯控制(zhì)電路與單片機(jī)和PLC控制方法比(bǐ)較，對于單✂️台固(gù)定長期使用的(de)設備而言，其造(zào)價低，安😘裝調✨試(shi)和維修㊙️簡單方(fang)便，更為用戶單(dān)位所樂于接受(shòu)。
一(yī)般的油溫控制(zhì)都是采用兩點(dian)控制法，即将油(yóu)液溫⛱️度🧑🏽🤝🧑🏻的變化(huà)控制在一個允(yun)許範圍内(即使(shi)T下限＜T工作＜T上限(xian))。在起動系統工(gong)作時，由于油溫(wen)過低，液壓泵不(bú)能起動，對油液(ye)進行加熱是靠(kao)手動來控制的(de)；而當液壓系統(tong)在工作👄中由于(yu)某種偶然的原(yuán)因導緻🍉油溫超(chao)出工作溫度上(shàng)限、且冷卻器效(xiao)率不夠時，也是(shi)靠手動來控制(zhì)卸載或停機，這(zhe)就需要有人在(zai)現場進行監視(shì)。若當監視人員(yuán)脫離現場時發(fā)生油溫👣過高的(de)現象，而不能及(ji)時采取措施，就(jiù)有可能造成液(ye)壓系統⛱️的損壞(huài)，系統不能再正(zhèng)常工作，這是兩(liang)點♈控制方法的(de)一種大缺陷🐅。現(xian)介紹一種能對(duì)4個溫度點進行(hang)自動控制的四(sì)點溫控法，這種(zhǒng)方法可用于🐇大(da)型液壓泵站。
液(ye)壓泵站溫控系(xì)統組成。由溫度(dù)傳感器測量油(you)液的實際㊙️溫度(dù)T，并将測得的信(xìn)号輸入給溫控(kong)器，溫控器有4個(ge)輸出。
設T1(25～30℃)為油溫(wen)的*極限值，當油(yóu)溫低于T 1值時，油(you)液黏度過高，液(ye)壓泵不能起動(dòng)；T2(40～45℃)為工作溫度下(xià)限值；T3(45～50℃)為工作溫(wēn)☎️度的上限值；T4(55～60℃)為(wéi)油溫☂️允許的*極(ji)限值。T 1～T4 4點控制溫(wēn)度是可調的，根(gēn)據實㊙️際需要可(ke)任意🚶♀️設定其值(zhi)，例如可使T1與T2的(de)差值⁉️小些，甚至(zhì)可使T1＝T2。當實際溫(wēn)度T達到哪個溫(wēn)度點，溫控器就(jiù)會在哪一路發(fa)出控制信号。
在(zai)剛開機或油溫(wen)過低(T＜T1)時，溫控器(qi)發出T1信号，使TP1閉(bi)合👈，接通加熱器(qi)，對油液進行加(jiā)熱。當油溫T達到(dào)T1時，溫控器的㊙️T1信(xìn)号消失，TP1斷開，停(ting)止加熱。當油溫(wen)達到T2時，溫控🌈器(qi)發出T2信号，使㊙️TP2接(jiē)通，為接通冷卻(que)器的水泵電機(jī)做準備，此時TP 1是(shi)斷開的。
當油溫(wen)T達到T3(工作溫度(du)上限)時，溫控器(qi)發出T3信号，使TP3接(jiē)通🏃🏻(此時TP2是閉合(he)的)，冷卻器工作(zuo)，對油液進行冷(leng)卻。J2自鎖🥵，同時控(kòng)制水泵🛀🏻電機🌈(見(jiàn)圖3)。
當溫度降至(zhì)T2時，即T≤T2，T2、T3信号均消(xiāo)失，TP2、TP3都斷開，冷卻(que)水泵停止工作(zuo)，這樣就使油溫(wen)在T2～T3之間波動。
若(ruo)由于某種原因(yīn)使油溫過高，冷(lěng)卻效率不夠使(shi)油❄️溫T達到♌了T4溫(wēn)度，溫控器會發(fa)出T4信号，使TP4閉合(hé)接通J3，通過J3使J4工(gong)作，由J4去控制⁉️卸(xiè)載控制單元工(gong)作，強行使整個(ge)液壓系統卸載(zai)，降低整個系🈲統(tong)的壓力而停止(zhi)工作，以達到🔆保(bǎo)護系統之目的(de)。在此同時，報警(jing)鈴DL發出報警聲(shēng)，卸載指示燈亮(liàng)。J3還可使在冷卻(que)器未工作但系(xi)統突然發生高(gao)溫現象時強行(hang)接通冷卻器☔使(shǐ)其工作，加速油(you)液的冷卻速度(du)。
該油溫控制裝(zhuāng)置的冷卻和加(jiā)熱都有手動和(hé)自動兩種控制(zhì)方式，這可通過(guo)SD旋鈕進行切換(huàn)。
對于液壓元件(jiàn)來說，油溫恒定(dìng)不變是最理想(xiang)的，但恒溫控制(zhì)熱損失太大，造(zào)價極高，在大型(xíng)液壓系統中，由(you)于管路較長，熱(re)🙇🏻損失💋大，無法做(zuò)到恒溫，且沒有(yǒu)必要。本方案是(shì)将測溫點選在(zai)油箱中💃，對于隻(zhī)有1個📐工作點的(de)單回路系統，可(ke)将測溫點選在(zài)工作點處為好(hao)，其工作溫度可(kě)控制🔱在一個很(hěn)小的範圍内。
上(shang)述溫控裝置，已(yi)在為某單位設(shè)計的大型液壓(yā)泵站中采用，選(xuan)用冷卻效率高(gāo)的闆式換熱器(qì)、潛水泵。實踐🥵證(zheng)明，工作溫度區(qu)間🥰完全可以控(kòng)制在5℃範圍之内(nèi)。本設備已應🤟用(yòng)兩年多，性能穩(wěn)定可靠。
這種繼(jì)電器邏輯控制(zhì)電路與單片機(jī)和PLC控制方法比(bǐ)較，對于單✂️台固(gù)定長期使用的(de)設備而言，其造(zào)價低，安😘裝調✨試(shi)和維修㊙️簡單方(fang)便，更為用戶單(dān)位所樂于接受(shòu)。
