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點(dian)擊：發布日期(qi)：2022/6/29
單體泵的組(zu)成：單體泵由(you)柱塞、柱塞套(tao)筒、回位彈簧(huáng)🌐、彈簧座、出油(yóu)閥、出油閥座(zuo)、出油閥彈簧(huang)、出油閥壓緊(jin)🌈螺帽等零件(jian)組成。
１、出油閥(fa)的構造
（１）出油(yóu)閥和閥座是(shi)精密偶件，采(cǎi)用*合金鋼制(zhi)造，其導孔🐪、上(shàng)下端⚽面㊙️及座(zuo)孔經過精密(mì)的加工和研(yán)磨，配對📱以後(hou)不能互換。
（２）出(chū)油閥的圓錐(zhui)部是閥的軸(zhou)向密封錐面(miàn)，閥的錐部在(zai)導孔中滑動(dong)配合起導向(xiàng)作用。尾部加(jia)工有切槽，形(xing)成十字⛹🏻♀️形斷(duan)面，以便使燃(ran)油通過。出油(yóu)閥中部的⛱️圓(yuan)柱面叫減壓(yā)帶，它與密封(feng)錐面間形🌍成(cheng)了一個減壓(yā)容積。
（３）閥座的(de)下端面和柱(zhu)塞套筒的上(shang)端面是精密(mì)加工‼️嚴密貼(tie)💃🏻合🌐，它是通過(guo)壓緊螺帽以(yǐ)規定的扭緊(jǐn)力矩來壓緊(jǐn)的。壓緊螺帽(mao)與閥座之間(jian)有一定厚度(dù)的銅⭕制高壓(ya)密封墊圈。出(chū)油💃閥壓緊螺(luo)帽和殼體上(shàng)端面間還有(yǒu)低壓密封墊(nian)🏒圈。
（４）在出油閥(fá)壓緊螺帽内(nei)腔裝有帶槽(cáo)的減容器，以(yi)減小内腔空(kong)間的容積，促(cù)進噴停迅速(sù)，限制出油閥(fa)*升程的作用(yòng)。
２、出油閥的作(zuo)用
（１）防止噴油(yóu)前滴油，提高(gao)噴射速度：噴(pen)油泵供油時(shi)，待油壓高于(yú)出油閥彈簧(huang)的預緊力和(he)高壓油管内(nei)的殘餘壓力(li)後，出油閥升(sheng)起㊙️，其密封錐(zhuī)面離開閥座(zuò)。必須等到出(chū)油閥上的減(jiǎn)♉壓帶完全離(lí)開閥座的導(dao)向孔時，泵油(yóu)室的燃油才(cái)能進入高壓(ya)油管。
Ｐ泵<Ｐ簧＋Ｐ殘(cán)—開；
Ｐ泵簧＋Ｐ殘—關(guan)。
（２）防止噴油後(hou)滴油，提高關(guān)閉速度：停止(zhǐ)供油時，出油(yóu)閥減壓帶🌐的(de)🤟下沿一進入(rù)導管時，高壓(ya)油管與泵室(shi)的通路便被(bei)切斷。當♈出油(yóu)閥完全座落(luò)後下降了一(yi)距離ｈ，因✍️而高(gao)壓油管的容(róng)積得✊到增大(dà)🌈，使油壓迅速(sù)地下降１MPa～２MPa，斷油(yóu)迅速幹脆，防(fang)止了因油壓(yā)的波動和“管(guan)🥵縮油漲”而産(chan)生噴後滴油(you)。
（３）防止燃油倒(dao)流，使高壓油(you)管内保持一(yi)定的殘餘壓(yā)力。
１、出油閥(fa)的構造
（１）出油(yóu)閥和閥座是(shi)精密偶件，采(cǎi)用*合金鋼制(zhi)造，其導孔🐪、上(shàng)下端⚽面㊙️及座(zuo)孔經過精密(mì)的加工和研(yán)磨，配對📱以後(hou)不能互換。
（２）出(chū)油閥的圓錐(zhui)部是閥的軸(zhou)向密封錐面(miàn)，閥的錐部在(zai)導孔中滑動(dong)配合起導向(xiàng)作用。尾部加(jia)工有切槽，形(xing)成十字⛹🏻♀️形斷(duan)面，以便使燃(ran)油通過。出油(yóu)閥中部的⛱️圓(yuan)柱面叫減壓(yā)帶，它與密封(feng)錐面間形🌍成(cheng)了一個減壓(yā)容積。
（３）閥座的(de)下端面和柱(zhu)塞套筒的上(shang)端面是精密(mì)加工‼️嚴密貼(tie)💃🏻合🌐，它是通過(guo)壓緊螺帽以(yǐ)規定的扭緊(jǐn)力矩來壓緊(jǐn)的。壓緊螺帽(mao)與閥座之間(jian)有一定厚度(dù)的銅⭕制高壓(ya)密封墊圈。出(chū)油💃閥壓緊螺(luo)帽和殼體上(shàng)端面間還有(yǒu)低壓密封墊(nian)🏒圈。
（４）在出油閥(fá)壓緊螺帽内(nei)腔裝有帶槽(cáo)的減容器，以(yi)減小内腔空(kong)間的容積，促(cù)進噴停迅速(sù)，限制出油閥(fa)*升程的作用(yòng)。
２、出油閥的作(zuo)用
（１）防止噴油(yóu)前滴油，提高(gao)噴射速度：噴(pen)油泵供油時(shi)，待油壓高于(yú)出油閥彈簧(huang)的預緊力和(he)高壓油管内(nei)的殘餘壓力(li)後，出油閥升(sheng)起㊙️，其密封錐(zhuī)面離開閥座(zuò)。必須等到出(chū)油閥上的減(jiǎn)♉壓帶完全離(lí)開閥座的導(dao)向孔時，泵油(yóu)室的燃油才(cái)能進入高壓(ya)油管。
Ｐ泵<Ｐ簧＋Ｐ殘(cán)—開；
Ｐ泵簧＋Ｐ殘—關(guan)。
（２）防止噴油後(hou)滴油，提高關(guān)閉速度：停止(zhǐ)供油時，出油(yóu)閥減壓帶🌐的(de)🤟下沿一進入(rù)導管時，高壓(ya)油管與泵室(shi)的通路便被(bei)切斷。當♈出油(yóu)閥完全座落(luò)後下降了一(yi)距離ｈ，因✍️而高(gao)壓油管的容(róng)積得✊到增大(dà)🌈，使油壓迅速(sù)地下降１MPa～２MPa，斷油(yóu)迅速幹脆，防(fang)止了因油壓(yā)的波動和“管(guan)🥵縮油漲”而産(chan)生噴後滴油(you)。
（３）防止燃油倒(dao)流，使高壓油(you)管内保持一(yi)定的殘餘壓(yā)力。
